الهيدروليكية ونش نوع كابل بولير الموتر

0.75 طن هيدروليكي ونش نوع الكابل مجتذب الموتر في نقل النفقات العامة

مقدمة مختصرة

التوتير التوتير خط النقل والتوتر وظيفة الانتصاب كابل من آلة التوتر. يتم تثبيت بطانة الأخدود الجولة من العجلات مدفوعة الرئيسية مرتبة في تكوين متوازي ، وقطر عجلة عجلة القيادة مدفوعة من 0.6 إلى 0.95 ، والسيد ، والعجلة مدفوعة اثنين عجلة ثابتة أخرى وركيزة اثنين أو أكثر من الأخدود الركيزة. عندما يتم تدوير السلك بجولات جر خارجية ، يتم فقط استخدام قوة الكبح لعجلة القيادة ذات القطر الكبير المطبقة. اختيار المواد بطانة فتحة مستديرة من معامل مختلف الاحتكاك السلك بالقوة ، لتجنب فانوس السلك ، لحماية السلك وإطلاق السلك موحد عجلة التوتر. بينما الوزن كله ، أصغر في الحجم وأقل تكلفة.

المبدأ

آلية التحكم في توتر آلة التوتر بواسطة آلية محرك ميكانيكي ونظام التحكم الهيدروليكي ، في المعرض ، وضع الكابل (أو السلك) ، وكبل التوتر (السلك) الإضافي على الآلية من خلال الأكتينوميسيتات ، وآلية نمو أسنان العجلة المسننة ، والانتشار على المحرك بحيث يتم الدوران من المحرك يعمل كمضخة ، تلقى منفذ السيارات صمام الإغاثة يعمل مباشرة كمنظم ، وتنفيذ جهاز التحكم عن بعد. عن طريق ضبط صمام تخفيف الضغط ، ولدت لحظة ضغط المقاومة ودور النفط ، ضغط الزيت تشكيل توازن عزم الدوران. في هذه الحالة ، يمكن ضبط حجم ضغط مخرج المحرك الهيدروليكي بشكل منظم من صغير إلى كبير ، بما يتناسب مع توتر وكالات نشاط الكبلات (سلك) على التوتر. بعد منظم إعدادات الضغط ، لا يؤجل التوتر يؤثر على سرعة الخط.

الوضعية

إنه من أجل تطوير آلة التوتر السلبي يتم وضع كابلات هوائية ذاتية الدعم وأسلاك شد صغيرة مصممة خصيصًا للأرض. لديها هيكل بسيط ، عملية سهلة ومستقرة.

بناء

أساسا من نمو عجلة ضرس التوتر ، ونظام التحكم الهيدروليكي ، وآلية الكبح ، والإطار والمكونات الأخرى. يتكون نظام التحكم الهيدروليكي بشكل أساسي من محرك عزم دوران عالي السرعة منخفض ، ، صمام تخفيف يعمل مباشرة ، ويتم امتصاصه مرة أخرى في فلتر الزيت.

معلومات تقنية

التفاصيل الشكل

تطبيق عملي